目前 Nissan 在日本市場上非常不好過，不僅人事佈局受到岡恩離職影響動蕩不安，旗下產品過於老化、銷售集中在“ Note”和“ Serena” 身上，在日本國內製造商的銷售排名落居第五，與過去能夠與 Toyota 抗衡的雄厚實力完全不同。
歷經岡恩下台事件之後，除了預定於 2020 年陸續推出包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與可能會在年底亮相的 X-Trail 等車型外，海外市場也將會以更新的技術來將 Nissan 電能化的優勢展現出來，繼泰國開始投產 e-POWER 技術之後，緊接著就是歐洲市場也將現地 e-POWER 技術！台灣市場部分目前裕隆日產早已開始進行相關的技術研究，未來也將會導入台灣市場，車型則有可能會是 X-Trail 下一世代或是 Kicks。
Nissan 自主開發的混合動力技術「e-POWER」是透過將汽油引擎當作發電機，其餘動能傳遞是由馬達驅動。與一般 Hybrid 車型會根據情況分別利用引擎和馬達驅動不同，e-POWER 系統還是以電動馬達單一驅動為主，所以可以將其是為電動車的一種。e-POWER的續航距離長，實用性接近現有內燃機引擎車，但他可以實現與純電動汽車相同的強烈加速感受。
由於具備節能與性能上的優勢，e-POWER 車款自首款車型 Note e-POWER 推出後，一直在日本國內銷售強勁，更多次打敗上級車款 Prius。因此 Nissan 選擇先行在泰國現地生產「Kicks e-POWER」，透過泰國政府的 EcoCar 環保車政策，下壓銷售價格來快速普及 e-POWER 技術。
Nissan 旗下的純電動車「LEAF」是全世界賣得最好的電動車，但純電動車的普及受到充電設備建設的影響，在東南亞等地還很難有明顯擴展與成長的空間，而具備汽油引擎當作發電機的e-POWER反而更容易被消費者接受。以Note為例，油耗表現為34km/l，就算全球各地強化車輛排污法規，e-POWER 也能滿足大多數規則，所以Nissan 決定將 e-POWER 技術大舉拓展自海外市場。而在泰國現地生產之後，歐洲也將會成為第三個生產 e-POWER 系統的地區。
至於歐洲市場投產車型，則會是第三代 Qashqai 小型 Crossover 車型，但內燃機總成將會從 1.2 升級到 1.5 來強化電能回衝，同時搭配 FF/4WD 二種設定來滿足歐洲多變的氣候。生產基地部分雖然英國已經正式脫歐，但由於目前再投入建設新型工廠的成本高，因此 Nissan 決定將 Sunderland 生產基地進行產線更新、去年更大舉投資更新沖壓設備等，未來 Qashqai 將會繼續在這邊生產。
而車輛戰略上，面對2021年開始實施的歐盟新排放法規，每個車廠旗下新車二氧化碳排量需達平均95g/km，Nissan 將會以全新 Ariya 純電 SUV、第三代 Qashqai 二款電氣化 SUV 作為主力，希望能將整體電動車銷售量較現行增加五倍之多。
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May 07, 2020 at 09:00AM
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