本篇來自合作媒體鉅亨網(1)、(2)，INSIDE 經授權轉載。
南韓三星電子和現代汽車集團兩大巨頭進行了會晤，針對電動車、自動駕駛汽車、都市空中交通等新一代程車運輸領域的全方位合作進行討論。
據韓媒報導，三星集團副會長李在鎔 （Lee Jae-yong）和現代汽車首席副會長鄭義宣 （Chung Euisun）是今年第二次正式會面，在現代位於京畿道南陽市的研發中心進行討論。
雙方重點討論在於電動車、自動駕駛汽車等未來汽車技術，並針對下一代綠能汽車、城市空中交通、機器人技術等進行意見交換。
為了在未來汽車技術競爭中搶佔市場先機，與電池等零組件製造商的合作對於現代汽車來說十分重要。現代汽車目標在 2025 年售出 100 萬輛電動車，使市占率升至 10% 以上。該公司也計畫在明年推出搭載電動車專用平台的全新電動車，可以在 20 分鐘內充電完成，每次充電可續航 450 公里。
三星則是將汽車零組件指定為四大新成長業務之一，並加快相關領域的發展。隨著汽車持續朝向電動化和智慧化邁進，三星一直在為汽車零組件領域的擴張做準備。
一名三星高層指出：「包括對汽車零組件供應商哈曼的收購在內，三星一直在努力加強汽車零組件業務，該業務涵蓋汽車半導體、圖像感測器、顯示器到音頻系統等一系列產品。」此外，三星也在增強 5G 和 6G 通訊技術以及將應用於自動駕駛的人工智慧技術。
根據 SNE Research 的數據顯示，三星集團的電池生產部門 Samsung SDI 在第一季佔據了全球電動車電池市場 6.0% 的市佔率，排名第四。相比之下，LG 化學的市占率居冠，佔全球 EV 電池市場的 27.1%，松下的市占率則下滑至 25.7%，位居第二。中國的寧德時代則排名第三，市占率 17.4%。
一位業內人士表示：「三星和現代汽車之間的最新的會面表明，兩個集團的合作將不僅限於電動車電池，可能還涉及製造未來汽車和開發新旅遊運輸解決方案。」
南韓電動車露頭角 現代汽車集團站上全球第5
南韓現代汽車集團 （含起亞）所生產的電動車 （EV），在全球的市占率已進入前 5 名。該集團在明年推出電動車的專屬平台「e-GMP」後，銷量還可望向上提升。
根據全球電動車專門網站《EV Sales》統計，現代汽車集團的電動車 （純電、PHEV）銷量，在 2020 年 Q1（1-3 月）已竄升至全球第 5 名，較 2019 年 Q4（第 8 名）出現大幅躍進。
特斯拉仍以 19%（8 萬 8400 輛）的市占守住冠軍寶座，福斯集團 （13%、5 萬 9916 輛)、雷諾日產聯盟 （11%、5 萬 1361 輛）則是名列第 2、3 名。第 4 名的 BMW 也因為 PHEV 的比例增加，以 3 萬 7041 輛的成績，領先第 5 名的現代汽車集團 （3 萬 6846 輛)。
若以純電車款來看，現代汽車集團則排名第 4。沒有生產 PHEV 的特斯拉以 29% 的市占領先群雄，雷諾日產聯盟 （13%、3 萬 9355 輛）排名第 2，福斯集團 （11%、3 萬 3846 輛）排名第 3，現代汽車集團 （8%、2 萬 4116 輛）排名第 4，比亞迪 （6%、1 萬 8834 輛）排名第 5。福斯集團與 BMW 的名次在此滑落，是因為他們的 PHEV 比重較高所致。
而對手的福斯、BMW、賓士等德國汽車製造商，則仍以 PHEV 為主。
現代汽車集團預估，待明年推出全新的電動車專屬「e-GMP」底盤後，他們的電動車競爭力將進一步提升。目前該集團使用燃油車底盤來生產電動車，也導致車室空間較為狹小，且效率較差。
e-GMP 底盤除去以往為了燃油引擎與傳動系統所保留的空間，讓車室空間更為寬闊。還有第 2 代電動車平台的採用，四輪傳動也將成為基本配備。還有可在 20 分鐘充滿 80% 電量的 800 伏特系統，在每次充飽電後可行駛 500 公里以上。
現代汽車集團在目前推出 4 款純電電動車，分別是現代的「Kona」和「Ioniq Electric」，以及起亞的「Niro」和「Soul」。雖然該集團也有生產搭載燃油引擎的 PHEV 車款，不過主力仍是純電車款。
而對手的福斯、BMW、賓士等德國汽車製造商，則仍以 PHEV 為主。
現代汽車集團預估，待明年推出全新的電動車專屬「e-GMP」底盤後，他們的電動車競爭力將進一步提升。目前該集團使用燃油車底盤來生產電動車，也導致車室空間較為狹小，且效率較差。
e-GMP 底盤除去以往為了燃油引擎與傳動系統所保留的空間，讓車室空間更為寬闊。還有第 2 代電動車平台的採用，四輪傳動也將成為基本配備。還有可在 20 分鐘充滿 80% 電量的 800 伏特系統，在每次充飽電後可行駛 500 公里以上。
責任編輯：蜜雅
核稿編輯：Mia
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July 22, 2020 at 06:23PM
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